2025年3月20日，工信部发布关于《道灵活车辆出产企业及产物通知布告》（第393批通知布告，也称“本批次通知布告”），这是2025年以来工信部发布的第三个批次新车产物通知布告。据统计本批次通知布告申报的新能源汽车产物有187家企业501个产物型号，此中纯电动产物共计145户企业434个型号，插电式夹杂动力产物共有31户企业55个型号。燃料电池产物共计11户企业12个型号。涉及到换电产物，本批次换电汽车累计上榜24款，此中换电卡车22款（不包罗2款换电乘用车），环比上一批的14款增加57%，同比2024年3月第381批通知布告上榜的41款下降46%。按照工信部数据，第393批通知布告中换电卡车新品上榜22款，环比增加近6成（57%），同比下降46%。第393批做为2025年工信部发布的第3批汽车新品通知布告，其上榜的换电卡车数量同比呈现46%的下降幅度，据电卡察看阐发次要缘由有：一是客岁同期上榜的换电卡车新品数量相对较多（41款），给本批次通知布告上榜数量同比增加带来坚苦。二是本批次通知布告中上榜的“清一色”是沉型货车，车型吨位均正在18吨及以上，笼盖面相对较窄。而客岁同期的第381批通知布告中上榜的换电卡车涉及沉卡（含14吨-31吨车型）、轻卡（含1。8吨-6吨车型）等车型，笼盖面相对较宽，产物型谱相对较丰硕。三是换电卡车出格是换电沉卡同比增速相对新能源沉卡大盘畅后，且之前通知布告中曾经上榜了较多的换电卡车车型，产物资本根基够用，新能源卡车企业结构换电卡车新品时比力。第393批通知布告上榜的换电卡车数量环比增加近6成，次要缘由是上一批次发布时间正在本年2月，受春节期间影响，上榜的换电卡车数量相对较少，给本批次通知布告环比增加奠基了根本。上表可见，正在第393批换电卡车通知布告中，上榜的车型都是18吨以上的沉卡，上榜数量占比同比添加近3成（增29。3个百分点），申明换电沉卡从体地位同比力着加强。截至目前，这种只上榜换电沉卡车型的现象已是继第390批通知布告后持续发生的第四次了。这大概意味着此后换电模式可能次要使用正在电动沉卡范畴。终端上牌数据显示，2024年我国各类换电卡车累计发卖29449辆，此中换电沉卡、换电中卡、换电轻卡、换电微卡累计别离发卖28694辆、32辆、712辆、11辆，市场占比别离为97。4%、0。11%、2。4%、0。037%。2025前2月换电卡车累计发卖5399辆，此中换电沉卡、换电中卡、换电轻卡、换电微卡别离累计发卖5339辆，3辆、65辆、0辆，市场占比别离为98。9%、0。0055%、1。2%和0。0%。2025年前2月换电沉卡占比取2024年比力从体地位更强，而换电中卡、换电轻卡和换电微卡占比则更少，均呈现萎缩趋向。比拟充电模式，换电沉卡正在购车成本上具有较着的劣势，而其他类型的换电卡车，因为本身价钱就不高，其电池电量相对较小，能减免的电池成底细对不高，导致正在购车成本方面不如换电沉卡较着。二是正在补能效率方面，换电沉卡相对充电模式工做效率能有较大幅度提拔。而其他类型的换电卡车工做效率提拔不太较着。三是换电沉卡具有优良的场景适配性，而其他换电卡车则否则。正在矿山、口岸、园区等封锁场景中，换电沉卡具有很好的场景适配性，能大幅度提拔运营效率。其他换电卡车，如换电轻卡、车辆一般环境下一天一次充电就能满脚运营需求，对调电的需求不是那么火急。因为电动轻卡、微卡等次要穿越于城市大街冷巷，若是将换电模式大规模推广到这些范畴，势需要正在市区扶植大量换电坐。而市区寸土寸金，加之上文已提及市区的充电设备本身就比力完美，大规模推广换电轻卡、微卡等实正在不划算。占领41%的权沉，居榜首，占比同比添加21。5百分点，是占比同比添加最多的细分车型；占比环比添加26。7个百分点，是占比环比添加最多的细分车型。可见换电自卸车占比同环比“双领涨”各类细分车型。一是本年我国新基建工程项目投资添加，加之国度财产西移计谋实施，部根本设备扶植加大，对调电自卸车需求呈现大幅度添加。按照终端上牌数据，2025年1-2月我国换电自卸车累计发卖944辆，同比大涨167。4%，领涨换电沉卡大盘，是换电沉卡市场中风头最劲的细分市场。换电牵引车和换电载货车均上榜4款，并列第二，占比均为18。2%，占比同比别离削减18。4个百分点和添加1。2个百分点；环比削减3。2和10。4个百分点。解放牌（一汽解放）、金龙牌（厦门金龙客车）、欧曼牌（福田戴姆勒）、中悦牌（湖北世纪参数图片）中远车辆）均上榜2款车型，并列第二。总之，工信部发布的第393换电卡车通知布告特点不少，脚见换电卡车的成长已遭到政策和市场的注沉，成长前景可不雅。